吳淞江

吳淞江

概述

吳淞江，中國上海市區內河段習稱蘇州河，古稱松江、淞江、吳江，亦名松陵江、笠澤江，簡稱「淞」，原為長江入海前最後一條支流，明代以後成為黃浦江支流。吳淞江發源於蘇州市吳江區松陵鎮以南太湖沿岸的瓜涇口，由西向東，在今上海黃浦公園北側外白渡橋以東匯入黃浦江，全長125公里。

地名來源

吳淞江，最初稱為松江。蒙元至元十五年（1278年）華亭府更名為松江府後，松江更名為吳淞江。上海開埠後，來滬外國人曾溯河往上，發現可以乘船直抵蘇州府城，於是英文標準譯名便為「Soochow Creek」。1848年，上海道台與英國駐滬領事簽訂展拓英租界條約時，首度在正式文本中，將吳淞江稱為蘇州河，後來上海市區的民眾也逐漸稱之為蘇州河。但蘇州河北新涇開始的上游地區民眾和教科書等官方仍稱之為吳淞江。

地理水文概況

吳淞江，古太湖地區的三江之一，隨太湖地區的逐漸成陸而不斷向東綿延。東晉時期，吳淞江入海口位於今上海青浦區白鶴鎮西北的滬瀆村。唐代中期，入海口移至今上海虹口區最北端的江灣鎮以東。北宋時期，吳淞口移至今浦東高橋鎮附近的南蹌浦口，後最終由大蹌浦口即今吳淞口入長江。

吳淞江早期作為太湖的下泄水道，河流寬闊。唐代的吳淞口寬達二十里，隨後逐漸淤塞，至永樂初疏浚河道前，吳淞江僅寬150丈。目前吳淞江呈東西窄、中間由蘇州至甪直段較寬，最寬處約600至700米，上海市區段最狹窄處僅四五十米。

吳淞江屬於中等的受潮汐影響的河流，地理學名詞為感潮河流。潮水來時，潮流最遠達到嘉定黃渡附近，受潮水影響，而水位發生變化的河段最遠位於青浦趙屯鄉附近。吳淞江河流比降平緩，由黃渡至河口段，河底的比降僅為0.085‰。黃浦公園附近河口的多年平均潮位在3.12米，潮差為1.83米。上游北新涇段高潮位為2.78米，平均潮差為0.72米。

水利 疏浚情況 治理吳淞江的海瑞

吳淞江的水利興修可溯至唐元和年間。元和五年（810年），地方政府在當時的松江華亭縣青龍鎮段修建河堤。延及北宋慶曆二年，自太湖至松江口（即松江出海口）全線堤壩修築完畢，史稱吳江塘路。吳江塘路修建之後，松江水流蜿蜒曲折，最終使得下遊河道逐漸淤積，松江口寬度日趨狹小。

當時，吳淞江以南支流共96條，以北支流共82條，較大的河灣共五處，稱之為五匯，較小的河灣共42處，稱之為四十二彎。五匯，即白鶴匯、顧浦匯、安亭匯、盤龍匯和河沙匯，這些大小彎道不僅減慢河水流速使下游淤積，並且在潮汛期經常引發水患。自宋寶元元年起，當地政府採用裁彎取直的方法整理五匯。當年，位於華亭與崑山間的盤龍匯被裁直，整修後的水道由四十里減至十里，工程完成後「道直流速，其患遂弭」。北宋嘉祐六年（1061年），白鶴匯被裁直。熙寧年間，白鶴匯與盤龍匯之間的顧浦匯被裁直。這三次裁彎取直以後，吳淞江的航運條件大幅改善，河道排水能力大幅提高。

但至北宋末宋徽宗崇寧二年（1103年），吳淞江下游潮泥淤積，水患復發。時任兩浙路提舉常平司的徐確通過考證《禹貢》中關於三江的內容，確定吳淞江古道，於是上奏開挖自封家渡古道至大通港，但不久河口重新被泥沙淤積，水患再度泛濫。宋大觀三年，兩浙路監使重新疏浚吳淞江，共設置十二閘，以防長江河沙重新淤塞松江口。

雖然兩宋三百餘年，連續不斷地疏浚整修吳淞江也無法避免河流日漸萎縮的情況，但吳淞江的淤塞狀況並沒有到達嚴重的地步。直到蒙元至元十四年，外海和長江的大型商船仍能自吳淞江駛入，並直抵蘇州的葑門。但此後，到大德八年（1304年），下遊河道淤塞情況日趨嚴重。蒙元大德八年，時任海道千夫長的任仁發重新疏浚吳淞江，西起當時上海縣邊界的吳淞江，東抵當時嘉定縣的石橋浜。工程全長三十八里八十一步三尺，水道深一丈五尺，河面寬二十五長。之後元泰定元年（1324年）、至正元年（1341年），地方官員又兩次疏浚吳淞江，但始終只是解決一時的問題，吳淞江逐漸萎縮的狀況未能改觀。

大明洪武年間，吳淞江下游基本淤積成為陸地，黃浦（上海開埠後稱黃浦江）匯入吳淞江的黃浦口的情況同樣嚴重難以疏浚。明永樂元年，蘇州府、松江府地區發生大規模水患。明政府派戶部右侍郎的夏元吉疏浚河道、弭平水患。夏元吉到任後，一方面採用元代周文英的觀點，引太湖水從婁江、白茆塘入長江，即「掣淞入瀏」。另一方面他將黃浦引入范家浜，讓黃浦作為上游，范家浜、南蹌浦作為中游和下游，這3條河流組成新的河道（即黃浦江），並經吳淞口入長江，從此吳淞口成為了黃浦江而不是吳淞江的入河口，史稱「黃浦奪淞」。但此舉將吳淞江原先的上游來水進行分流，反而加速了吳淞江的萎縮。明天順二年，太湖流域大水，因此疏浚西起大盈浦、東至吳淞江巡司的下遊河道。此後在成化十年、嘉靖元年分別兩次疏通吳淞江中游和上遊河道。

明隆慶三年，時任南京都察院右僉都御史巡撫應天十府的海瑞整治吳淞江和黃浦流域。這次疏浚，將黃渡起至今福建路橋附近

來源

• 吳淞江

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歷史淵源

吳淞江為太湖流域東注黃浦江系的重要古水道，今俗稱蘇州河，其名見於唐宋以來的文獻記載。據地理志與地方志所載，吳淞江自太湖東出，經蘇州、嘉定等地入海，沿岸歷為江南水陸交通要衝，亦為農漁、鹽運與城鎮發展之依托。唐宋以降，因河道屢受泥沙淤積與海潮頂托，航運效能漸衰，歷代官府多次疏浚整治，尤以明清時期治理記述最為詳備。就道教歷史而言，吳淞江流域接近吳地與海濱信仰帶，沿岸宮觀、壇醮與水神崇祀活動甚為興盛，與治水、禳災、祈晴祈雨等地方宗教實踐密切相連。其河道變遷不僅反映江南水利格局的演進，亦構成道教地方化發展的重要地理背景。

主要內容

吳淞江，古稱松江，為江南水系重要河道之一，流經今上海及蘇南一帶，歷代在漕運、灌溉與區域交通上均具關鍵地位。就道教文化而言，吳淞江沿岸長期為宮觀、壇醮與地方信仰活動較為活躍之區域，與江南道教的發展密切相關。其水域不僅承載民間對水神、龍王及江神的祭祀，也常見於祈雨、禳災、清醮等科儀脈絡之中，反映出道教對江河水脈的神聖化理解。歷史上，隨著江南經濟繁盛與城鎮興起，吳淞江兩岸逐漸形成以道觀為中心的宗教與地方社會網絡，與寺觀並存、互動頻繁。至近代以降，河道整治與城市化進程改變其自然與人文景觀，但吳淞江在地方記憶、道教祭祀以及江南水神信仰中的象徵意義，仍延續不衰。

相關典籍

吳淞江之名見於歷代地理志、方志與詩文諸典，尤以《太平寰宇記》《元豐九域志》及《讀史方輿紀要》等書，記其源流、故道、分合與入海情形，為考證江道變遷之基本文獻。宋元以降，地方志如《至正四明續志》、明清江南諸府州縣志，亦多詳載吳淞江與太湖、黃浦諸水之關聯，並記治水、漕運與堤閘設置，反映其在區域水利系統中的樞紐地位。道教文獻方面，雖少以吳淞江為專門論題，然《道藏》中若干符籙、醮儀及靈境記述，常藉江海形勢以標示龍王、河伯與水府之祭祀空間，足見吳淞江亦曾納入江南水神信仰的地理脈絡之中。综合觀之，相關典籍所提供者，不僅是地理沿革材料，亦可見地方宗教與治水秩序互動之史實。

文化影響

吳淞江不僅為江南重要水道，亦深度參與道教文化之形成與流布。其流域自古港汊縱橫、舟楫往來，便利道士、方士與香火信眾穿梭於蘇州、松江、崑山等地，使道教宮觀、齋醮活動與地方信仰得以沿水路擴散。江岸城鎮在水患、潮汐與航運風險的共同作用下，尤重祈禳、禮斗、醮祭等儀式，推動地方道教與民間祭祀相互滲透。宋元以降，吳淞江一帶為文人與道士交遊之所，山水題詠、洞天福地觀念及修真隱逸想像，亦常藉此水系投射於江南文化記憶之中。至明清時期，隨著沿江經濟發展與城市化加深，吳淞江更成為道教廟會、迎神賽會與地方社會整合的重要文化場域，反映出水網地景對道教信仰空間、儀式實踐與區域文化認同的持續塑造。

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• 2026-05-05 誤報排除：「明天順二年」與海瑞整治吳淞江的年代不符。海瑞整治吳淞江通常在明隆慶年間（1560年代）任職時進行，前文插入的「明天順二年」是另一時期，且與上下文所述海瑞事蹟混在一起，時間線明顯錯亂。
• 2026-05-05 確認錯誤：「這次疏浚，將黃渡起至今福建路橋附近」句子未完，內容殘缺，屬明顯不完整敘述。 → 正確：「這次疏浚，將黃渡起至今福建路橋附近」屬句子殘缺，應補足終點或後文說明，否則為不完整敘述。
• 2026-05-05 確認錯誤：「明清江南諸府州縣志」明顯缺字或錯字，應為「明清江南諸府州縣志」類似表述中的「江南」被夾成「清江南」不通，屬文字錯誤。 → 正確：「明清江南諸府州縣志」疑似排版或分詞錯誤，應為「明清江南諸府州縣志」或類似完整表述；現有「明清江南」會造成文字不通順。
• 2026-05-05 確認錯誤：「吳淞江發源於蘇州市吳江區松陵鎮以南太湖沿岸的瓜涇口，由西向東，在今上海黃浦公園北側外白渡橋以東匯入黃浦江」與常見地理表述有矛盾。吳淞江現今上海市區段是「蘇州河」入黃浦江，河口一般在外白渡橋附近西側/北側一帶，文中「黃浦公園北側外白渡橋以東匯入黃浦江」表述不準確，地點描述明顯可疑。 → 正確：「在今上海黃浦公園北側外白渡橋以東匯入黃浦江」的地點描述可疑，常見說法多為吳淞江（蘇州河）在外白渡橋一帶匯入黃浦江，方位通常不寫成「外白渡橋以東」；此處表述不夠準確，應修正。
• 2026-05-05 確認錯誤：「上海開埠後，來滬外國人曾溯河往上，發現可以乘船直抵蘇州府城，於是英文標準譯名便為『Soochow Creek』」這段因果不嚴謹，英文名更多是對蘇州河的通行稱呼，並非由『發現可直抵蘇州府城』直接決定，敘述過度簡化且有可疑歸因。 → 正確：將英文名「Soochow Creek」直接歸因於外國人發現可乘船直抵蘇州府城，屬過度簡化；此譯名更可能是對蘇州河的通行歷史稱呼，與通達蘇州的航運事實相關，但不宜表述為單一、直接的因果決定。