蘇澳鎮

蘇澳鎮

概述

蘇澳鎮位於台灣宜蘭縣東南部，東濱太平洋，是北臺灣前往東臺灣必經的城鎮。境內的蘇澳港提供散裝貨輪與海軍168艦隊使用，為中華民國海軍的四大重鎮之一。另一漁港南方澳漁港則為臺灣重要的近海及遠洋漁業港口。

交通方面，蘇澳鎮是蘇花公路、臺鐵北迴線、宜蘭線的起迄點與蔣渭水高速公路的終點。北迴線開通前，蘇澳鎮是北北基地區與花東地區的交通孔道，因往來花蓮的耗時使其成為蘇花公路的中繼點，並有數間商家與旅館位於其境內的蘇澳車站一帶。後因北迴線的開通使其經濟發展受挫。但由於當地的軍港戰略地位重要，在拉法葉艦建軍後，海軍吸入大量的消費人口。加上南方澳、白米木屐村、蘇澳冷泉等重要觀光資源的宣傳，以及蔣渭水高速公路的通車，促使蘇澳觀光人潮相當熱絡。

歷史 1944年美軍繪製的蘇澳地圖

關於蘇澳的地名，澳在漢語是指港灣的意思，1938年日本人安倍明義田野調查，所著《臺灣地名研究》認為蘇是「百餘年前移民團統領蘇士尾」而得名，但蘇士尾此人不見於歷史文獻中。另一說是西班牙人以守護聖人命名的聖路連蘇（San Lorenzo）演變成蘇澳。

宜蘭地名台灣番政志將羅馬字（Santa Catalina）翻譯為「聖塔．卡塔利那」，宜蘭縣志翻譯為「三打卡打里拉」。

清代時期傳說曾為海盜蔡牽的根據地。

日治時代第一任總督樺山資紀，於1873年任職海軍少佐時曾渡海來蘇澳一帶勘查，並調查當地原住民的生活與關係。離去後清政府大為緊張，於次年派都督羅大春修築蘇花古道，以加強對後山的統治。

日治後此地設蘇澳街，為台北州蘇澳郡役所所在地。

戰後，中華民國接管臺灣。至1945年12月起，全臺灣劃分為八縣九市，蘇澳鎮屬臺北縣蘇澳區。蘇澳鎮下分蘇東里、蘇西里、蘇南里、蘇北里、長安里、永昌里、永春里、永樂里、聖湖裡、新城裡、隘丁里、永榮里、存仁里、頂寮里、新華里、港邊里、北濱里、南安里、南興里、南寧里、南強里、朝陽里、東澳里等22個里。1947年2月4日，裁撤蘇澳區署，改隸羅東區。1950年，宜蘭立縣，蘇澳鎮改隸宜蘭縣。之後境內里數歷經七次變更，至2013年4月1日起，蘇澳鎮共轄26個里。

地理 人文

蘇澳地形複雜與多樣為其特色。因地理阻隔大致可分為數區域：

龍德、頂寮：位於蘇澳鎮北方，新城溪北岸。舊名猴猴（Qauqaut，噶瑪蘭族語），為龍德工業區所在地，此為宜蘭縣內最大的工業區。

新城、馬賽、無尾港：位於蘇澳鎮北方，新城溪南岸，南以七星嶺丘陵與蘇澳市區為界。簡稱為「新馬」。為工業、農業中心。馬賽（Basay/巴賽）為噶瑪蘭語。臺二線以東有三處聚落--大坑罟、功勞埔、岳明新村，其中嶽明新村名稱來自於紀念沈之岳，是台灣規模最大的大陳新村。隘丁城位於馬賽南方。

蘇澳市區、聖湖：位於七星嶺丘陵之南，為一谷地地形，中有蘇澳溪流過。為蘇澳鎮人口較稠密之處，尤以聖湖為最。聖湖舊名畚箕湖，為一低窪地區，為住宅中心；蘇澳四里（蘇東、蘇南、蘇西、蘇北）為商業、行政與住宅中心，鎮內銀行、服務業多設置於此處。

白米區：位於蘇澳市區之南，亦為一谷地，舊名「過溪仔」，因早期到達需經白米溪故稱。山區盛產水泥原料石灰岩（硫酸鈣），外表白色似米，故稱為「白米甕」。為水泥工業與石礦工業集中地。包含四個里（永光、長安、永春、永樂）。

南方澳

南方澳區：位於蘇澳市區之東，為一繁榮漁村，舊名「南風澳」因早期漁船躲避南風而靠岸之處。分為三大漁港，人口稠密，曾於民國60年代為台灣人口密度最高之地區。該處有地理上一特色「陸連島（連島沙洲）」，由內埤漁港南側之沙灘連結，該島上有豆腐岬為戲水聖地。內埤沙灘更因其美景，常榮登於旅遊雜誌推薦之情侶必遊去處之一。然該處有俗稱「瘋狗浪」之巨浪，往往有遊客不慎淪為波臣，受難者家屬因此興建觀音石像以求平安。

東澳灣及烏石鼻

東澳：離蘇澳市區約14公里處，以東澳嶺與白米區相隔，需行經蘇花公路或北迴鐵路方可到達。該處有水泥工業，以及美麗的沙灘著稱。其南方有烏石鼻，為一半島突出海岸，現為野生動物保護區。由於日治時期原漢分治政策，東澳地區被分成兩半，以台9線蘇花公路為界，東邊沿海地帶，漢人居多，為蘇澳鎮東澳里。西邊靠山地帶，泰雅族原住民居多，為南澳鄉東岳村。

南澳（南強里、朝陽里）：位於蘇澳鎮最南端。以蘇花公路與南澳鄉為界。該處又稱為大南澳，較靠近海岸，為南澳北溪與南澳南溪的出海口。為一農業中心。由於日治時期原漢分治政策，南澳地區亦被分成兩半，以台9線蘇花公路為界，東邊沿海地帶，漢人居多，為蘇澳鎮南強里、朝陽里(日治時期名為浪速，Naniwa)。西邊靠山地帶，泰雅族原住民居多，為南澳鄉南澳村。兩里因距蘇澳市區偏遠（將近26公里），而曾有改歸屬於南澳鄉之議。

氣候 合併 蘇澳（平均數據1991-2020年，極端數據1982-2021年更新中） 月份 1月 2月 3月 4月 5

來源

• 蘇澳鎮[編輯]

此條目由自動擷取生成，內容待人工校對補充。

校對記錄

• 2026-05-06 確認錯誤：「1945年12月起，全臺灣劃分為八縣九市，蘇澳鎮屬臺北縣蘇澳區」這段與後文不一致：1947年已改隸羅東區，但前文把蘇澳鎮放在臺北縣蘇澳區的時間與區劃表述過於簡略且易誤導，且「蘇澳區」在當時行政區劃表述上不夠準確。 → 正確：1945年12月臺灣改制後，蘇澳地區先劃入臺北縣轄下的蘇澳區；1947年2月4日裁撤蘇澳區署後，改隸羅東區。若要避免誤解，宜明確寫成『1945年12月起屬臺北縣蘇澳區，1947年改隸羅東區』。
• 2026-05-06 確認錯誤：「清政府大為緊張，於次年派都督羅大春修築蘇花古道」有明顯年代與人物稱謂問題：羅大春是清廷官員，但「都督」作為稱呼與此處語境不合；另外蘇花古道的修築時間與背景通常不會簡化為緊接1873年勘查後『次年』即動工，表述過度武斷。 → 正確：羅大春是清朝官員，文中『都督羅大春』稱謂不精確；此外，蘇花古道的修築背景通常是清廷在相關情勢後推動，不能僅以『次年』概括為確定無誤的單線因果，表述應更保守。
• 2026-05-06 確認錯誤：「樺山資紀」的身分敘述有誤或至少不精確：他不是『日治時代第一任總督』的完整稱法應為臺灣總督，且把『第一任總督』直接接到1873年任海軍少佐的敘述中，時間線容易造成混淆。 → 正確：樺山資紀後來確為臺灣總督，但此處若寫『日治時代第一任總督樺山資紀，於1873年任職海軍少佐時...』，容易把1873年的身分與後來的總督身分混在一起。較精確的寫法應先交代他在1873年為海軍少佐，後來
• 2026-05-06 確認錯誤：「東澳地區被分成兩半...東邊沿海地帶，漢人居多，為蘇澳鎮東澳里。西邊靠山地帶，泰雅族原住民居多，為南澳鄉東岳村」有明顯行政區劃混淆：東岳村屬南澳鄉，但把整個西側直接對應為東岳村、並以『東澳地區被分成兩半』概括，容易造成範圍與歸屬錯誤。 → 正確：此段將東澳地區以蘇花公路分為東西兩半的概括方式過於簡化，且把西側直接對應為南澳鄉東岳村，易造成區域對應與行政歸屬混淆。較妥當的說法應分別說明各里、各村的實際範圍，而不宜把整個西側直接等同於單一村里。
• 2026-05-06 確認錯誤：「南澳地區亦被分成兩半...東邊沿海地帶，漢人居多，為蘇澳鎮南強里、朝陽里(日治時期名為浪速，Naniwa)」中把『浪速（Naniwa）』直接說成南強里、朝陽里的日治時期名稱，疑有張冠李戴；此處看起來是把地名變遷與行政里名混為一談。 → 正確：『浪速（Naniwa）』直接附會為南強里、朝陽里的日治時期名稱，確有張冠李戴疑慮；至少從這段文字看，地名、里名與日治時期稱呼之間的對應關係不清楚，容易誤導。
• 2026-05-06 誤報排除：「五公里/公里級距」與實際距離敘述前後可能不一致：前文說蘇澳鎮是北北基地區與花東地區交通孔道、南方澳是重要漁港，後文又稱東澳離蘇澳市區約14公里、南澳距離將近26公里，整體地理描述沒有錯到一定程度，但『蘇澳市區』與『南方澳區』、『南澳』的相對位置及行政範圍混用，容易造成明顯誤解。